El Equipo de Volem, está formado por expertos Pilotos. Técnicos titulados por el Ministerio de Educación y ciencia (diploma de técnicos deportivos en parapente y paramotor) y reconocidos por la Escola Catalana del Esport, la Real Federación aeronáutica Española FAE y la Federación Aérea Catalana FAC.
Nuestra amplia experiencia después de 20 años de vuelo y profesionalidad nos avalan.
A nivel comercial la empresa depende de Volem Activitats S.L, con CIF B 63656527, con sede Social en Avià Avenida Pau Casals nº 78 Bajos, Barcelona

Nuestra empresa cuenta con el Reconocimiento de la Generalitat como Empresa Organizadora de actividades físico deportivas en el medio natural con nº C 108.
Nuestra dedicación exclusiva, nos permite una formación personalizada y de máxima calidad.
Nuestras instalaciones y medios complementan el equipo humano, 2 Locales propios con mas de 200 m2, campo de vuelo de 3 hectáreas, 3 vehículos, 4 remolques, y un sin fin de material para poder satisfacer las demandas de nuestros clientes.
Nuestra Zona de vuelo permite volar más de 300 días al año, siendo un potencial inmejorable para la pedagogía del vuelo libre y paramotor.

La ascensión mas rapida en la cumbre del Mont Blanc.

Miércoles 13 de agosto, 2010 a las 12:30h.
Cuatro parapentistas despegan de Planpraz, en Chamonix (altitud 1950 m) para un vuelo excepcional. Por una vez, su lugar de aterrizaje se sitúa 2860 metros a más altura que el lugar de despegue!!. Su objetivo es sobrevolar el Mont-Blanc y aterrizar en él si las condiciones aerológicas lo permiten.En el despegue, David Casartelli está muy emocionado; las condiciones ya son excelentes y al cabo de 20 minutos de vuelo, los cuatro pilotos ya están a 4300 m de altitud por encima de la Aiguillette des Houches. Pronto se reúne con ellos un quinto piloto que llega volando desde Samöens: Pierre Denambride, advertido por un amigo de David: hoy la cumbre es posible.
El vuelo se desarrolla sin problema, evitando entrar en la zona de
vuelo prohibida en julio y agosto en parte del macizo del Mont-Blanc.
4200 metros por encima de la Aiguille de Bionnassay, dirección
vertiente italiana del macizo. Las primeras nubes se forman por encima
de la cumbre, no podemos creerlo!!.
Ganamos altura rápidamente, sólo nuestros GPS nos dan indicaciones
fiables; nuestros altímetros que están paralizados por el frío nos
indican 4700 metros, mientras que nosotros sobrevolamos ya la cumbre
para alcanzar la base de la nube a 5200 metros!!

David Casartelli está como loco por la emisora; pasa una primera vez 10
metros por encima de la cumbre para valorar el viento, luego vuelve y
aterriza; Tres alpinistas que acaban de hacer cumbre, extenuados, no
pueden creer lo que ven sus ojos!!.Rápidamente, Pierre Denambride aterriza, seguido de Yvan Boullen; Jean Paul Bonfanti está helado y muy impresionado por la grandeza del sitio, duda en aterrizar.
Yvan Boullen, guía de alta montaña, le dice por la emisora, "escucha
Jean Paul, las condiciones son perfectas, si no lo haces lo lamentarás
toda tu vida...."; diez minutos más tarde, aterriza con nosotros, loco
de felicidad; es la primera vez que hace el Mont-Blanc!!
El último piloto Alain Finay llega a su vez, le ha costado bajar pues
las ascendencias todavía eran mejores, pero al final aterriza con
nosotros. En la cima la euforia es total. Nos abrazamos, luego son las
fotografías las que se multiplican, así como las llamadas por teléfono
móvil.... Antes incluso de haber vuelto a despegar, todo el mundillo
del parapente está al corriente de nuestra aventura.
El vuelo ha durado 1 hora desde Planpraz, récord batido en una
ascensión al Mont-Blanc desde el Valle de Chamonix.
Por la emisora informamos a otros dos pilotos, Yves Goueslain y
Frédéric Escriba que han despegado desde Mégeve; aterrizarían a su vez
en la cumbre treinta minutos después que el último que despegó de
nosotros.

David Casartelli e Yvan Boullen ayudan a sus compañeros a despegar, la
altitud se hace notar después de varios intentos infructuosos. (Ellos
están más aclimatados, pues justo hacía una semana habían estado en la
cumbre, alcanzándola a pie desde Contamines).
Los tres primeros despegan de la cara Sur, pero para los dos últimos el
viento ha cambiado y será por la cara Norte.
Después de dos horas en la cumbre, volvemos a despegar sin problema. A las 17h estamos todos reunidos en el aterrizaje del bosque de Bouchet
de Chamonix para compartir nuestra alegría y nuestras impresiones con
los otros parapentistas presentes.

Nuestro compañero Pierre Denambride ha vuelto a su vez volando
directamente hasta Samöens.
Sobrevolar la cumbre del Mont-Blanc es el sueño de todo parapentista,
aterrizar allí es verdaderamente excepcional, gracias Madre Naturaleza
por habernos ofrecido este marco aerológico perfecto"".
(Texto de Yvan Bouillen-guía de alta montaña).
....

El relato está publicado en la página del Club de Parapente Les Gratte
Ciel de Chamonix. Sus autores me han dado autorización para traducirlo
y poder enviarlo al forum español.

NOTA IMPORTANTE:
Este vuelo lo han realizado pilotos muy experimentados:
David Casartelli e Yvan Boullen son o han sido miembros del Equipo de
Francia de Parapente.
Jean Paul Bonfanti y Alain Finay vuelan desde hace más de 15 años.
Frédéric Escriba e Yves Goueslain son entrenadores del equipo de
Francia de Parapente.
Yvan Boullen e Yves Goueslain son guías de alta montaña, lo que puede
ser muy útil si el despegue desde la cumbre se hace complicado.
Este vuelo se ha realizado respetando la reglamentación en vigor para
julio y agosto en una parte del macizo del Mont Blanc, que prohíbe
sobrevolar toda la zona de Agujas de Chamonix y la vertiente norte del
Mont Blanc.

Después de más de 12 años de experiencia en la docencia de este deporte creemos que en una aventura como la del vuelo se han de tener presentes los detalles más pequeños y su perfecta realización ha de ser fruto de un trabajo metódico y exigente.La idea fundamental de nuestra enseñanza es la siguiente: Haceros llegar a la autonomía total en vuelo de una manera progresiva y con una atención constante a vuestra seguridad, que consiste en enseñaros a volar antes de volar.
Las prestaciones que está ofreciendo el nuevo material hace necesario un buen aprendizaje de base, progresivo y adecuado, que permita conseguir el nivel técnico deseado con toda seguridad.
Por todo eso nuestro plan pedagógico va evolucionando constantemente. En el siguiente esquema os podréis situar y escoger el camino más adecuado para cada uno.

Programa Pedagógico a realizar hasta el Examen de Alumno Avanzado:

Nivel 1 ( iniciación).
“ Conocer la práctica de la actividad del parapente”.

Objetivos Generales:
Aprender la mecánica básica de vuelo y emplearla correctamente en vuelos descendentes y condiciones suaves.: realizar de forma autónoma la salida, plan de vuelo y la aproximación de aterrizaje en la zona de escuela donde se ha efectuado el aprendizaje.
Conocer los límites: dependencia total de los Instructores; saber en qué fase del aprendizaje se encuentra y cuales son las siguientes etapas.

Nivel 2 (progresión).
“Aprender la mecánica mediana de vuelo en parapente”.

Objetivos Generales:
Aprender la mecánica mediana de vuelo y emplearla correctamente(*).
Emplear eficazmente la mecánica básica de vuelo(*).
Conocer los límites: dependencia consultiva en condiciones suaves; dependencia total en condiciones fuertes y en la realización de nuevas maniobras.

Nivel 3 ( perfeccionamiento).
” Aprender la mecánica avanzada de vuelo en parapente”.

Aprender la mecánica avanzada de vuelo y emplearla correctamente.
Dominar las mecánicas básica y mediana de vuelo.
Conocer los límites: dependencia consultiva permanente: libros y otros pilotos; dependencia permanente de la vela, de las condiciones aerológicas, y de la propia habilidad y experiencia.

Qué es y qué se hace.

A) Mecánica básica de vuelo.

Despegue:
Inflado tradicional  ( de espaldas a la vela)
Estabilizar / poner en presión / mirar la vela.
Acelerar

Vuelo:
Vuelos descendentes
Giros continuados y cadenciados ( 90º y 180º )
Aproximación en S y en 8.

Aterrizaje:
Trayectoria final rectilínea previa al redondeo de la frenada.

B ) Mecánica mediana de vuelo.

Despegue:
Inflado de cara a la vela / inflado con viento lateral ( pre- inflado).
Estabilización a velocidad mínima y suavidad máxima.
Aceleración efectiva.

Vuelo:
Aprovechamiento de ascendencias dinámicas.
Agilidad en giro: giros de 360º, giros encadenados e inicio al aprovechamiento térmico.
Exploración de la gama de velocidades y estabilización de pequeñas abatidas.
Deformación de la vela  ( orejas, asimétricas ).
Aproximaciones en L y U.

Aterrizaje:
Regulación de la altura con la gama de velocidades.
Precisión.

C) Mecánica avanzada de vuelo

Despegue:
Inflado de cara a la vela( conocer todos los sistemas).
Estabilización rápida efectiva y precisa( en el mínimo espacio).

Vuelo:
Aprovechamiento eficaz de las ascendencias( utilización del variómetro).
Conocer todos los sistemas para aumentar la tasa de caída( cintas B, inicio de giros centrifugados, pre-pérdida ,inversiones de giro...)
Realización de vuelos prefijados: triángulos, distancia, cross ( análisis previo del plan de vuelo). Aproximaciones en 360º.

Aterrizaje:
Aterrizajes en despegues.
Aterrizajes en la ladera (emergencia).
Precisión siempre.